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海上航行，船速越快越穩(wěn)，越慢越難穩(wěn)定。萬一停下來，更是左搖右晃，讓人頭暈?zāi)垦?。今天上午，由中船重工?04研究所衡拓船舶設(shè)備有限公司自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套“全航速減搖鰭”亮相。這讓出海遠(yuǎn)洋的中國(guó)船舶不再只能在“運(yùn)動(dòng)中求平衡”，即使低速航行甚至不靠岸停泊，也能“如履平地”！本文由上海法鳴流體設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布。上海法鳴流體專業(yè)代理意大利CIMM進(jìn)口膨脹罐,進(jìn)口穩(wěn)壓罐,進(jìn)口壓力罐,進(jìn)口氣壓罐,定壓補(bǔ)水裝置等在中國(guó)的銷售，歡迎訪問官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。

中國(guó)船舶漸行漸遠(yuǎn)，駛向大洋深處，減搖鰭幾乎成為遠(yuǎn)航航行的必需品。顧名思義，減搖鰭是一套可以幫助船舶減少搖晃度的機(jī)械裝置。它由一對(duì)或者兩對(duì)魚鰭狀大面積鋼板組成，被安裝在船體下部。猶如船舶插上了“魚翅”，減搖鰭通過相應(yīng)的機(jī)械裝置產(chǎn)生拍打或者滑動(dòng)，幫助高速前進(jìn)的船舶克服水流阻力，并借助升力讓龐大船體乘風(fēng)破浪中減少搖晃，保持穩(wěn)定。

隨著我國(guó)經(jīng)略海洋和“海上絲綢之路”等國(guó)家戰(zhàn)略的整體推進(jìn)，海上執(zhí)法需要更穩(wěn)定的船，探索海洋、工程作業(yè)需要更穩(wěn)定的平臺(tái)，三沙旅游、大洋航行需要全方位、全航速的不暈船體驗(yàn)。但是，傳統(tǒng)減搖鰭只能借助航速發(fā)力，在正常航行下才能減搖。若船舶航速低于8節(jié)，特別是在大海中停駐，傳統(tǒng)減搖鰭自動(dòng)關(guān)閉，船體只能隨波逐流。能不能在低航速甚至零航速中，依然讓船舶保持平衡，抵御風(fēng)浪搖動(dòng)呢？

歷經(jīng)十多年設(shè)計(jì)研發(fā)，國(guó)內(nèi)首套 “全航速減搖鰭”終于在上海誕生。依靠中船重工第704研究所的雄厚技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)科技基礎(chǔ)，上海衡拓船舶設(shè)備有限公司科研人員首先取得從常規(guī)航速減搖到全航速減搖的理論突破，設(shè)計(jì)人員在基礎(chǔ)鰭形上不斷創(chuàng)新，取得了零航速鰭形的流體技術(shù)突破，最終形成了從階段性減搖到全過程減搖的控制策略突破。然后，經(jīng)過陸上臺(tái)架實(shí)驗(yàn)求證關(guān)鍵技術(shù)，再到實(shí)船設(shè)備改造和加裝后的試驗(yàn)驗(yàn)證，以及全航速減搖的可靠性認(rèn)證，“十?dāng)?shù)年磨一劍”，突破思維模式、全新理念的“全航速減搖鰭”成功問世。

中船重工第704研究所衡拓船舶設(shè)備有限公司總工程師邵昱告訴記者，“全航速減搖鰭”不僅能夠大幅減小在風(fēng)浪中航行的船舶搖擺幅度，而且與普通減搖鰭相比，在相同的航速下減搖效果提高25%；更為重要的是，普通減搖鰭在錨泊或零航速時(shí)無任何減搖功能，“全航速減搖鰭”可按照用戶要求達(dá)到零航速狀態(tài)下的減搖效果。經(jīng)過與歐美日專業(yè)廠商的減搖鰭產(chǎn)品對(duì)比，在可靠性、功能性方面基本相當(dāng)，在鰭形、雙閥控制等技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先，在經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性上全面超越。

目前，“全航速減搖鰭”已經(jīng)完成1600噸船舶的實(shí)船驗(yàn)證，接下來將挑戰(zhàn)萬噸級(jí)實(shí)船驗(yàn)證。隨著，全航速減搖鰭的進(jìn)一步系列化，應(yīng)用范圍將全面拓展，全面提高船舶的適航性，為船員和乘客提供更舒適的海上工作和生活環(huán)境，為船上設(shè)備和作業(yè)裝置提供更穩(wěn)定更可靠的使用環(huán)境?！拔覀円欢転椤Ｉ辖z綢之路’上航行的各種船舶提供全方位的船舶穩(wěn)定解決方案?！焙馔卮霸O(shè)備有限公司總經(jīng)理韋彬說。