大水網(wǎng)建設(shè)作為一項龐大的工程，諸多“攔路虎”擺在建設(shè)路上。輸水隧洞如何打？提水泵站如何建？瓦斯風險如何避……6年多來，廣大設(shè)計建設(shè)者在“水網(wǎng)”的構(gòu)筑上不斷拓展技術(shù)創(chuàng)新之路，用一項項新技術(shù)、新工藝的成功應用助力大水網(wǎng)建設(shè)。本文由上海法鳴流體設(shè)備有限公司轉(zhuǎn)載發(fā)布。上海法鳴流體專業(yè)代理意大利CIMM進口膨脹罐,進口穩(wěn)壓罐,進口壓力罐,進口氣壓罐,定壓補水裝置等在中國的銷售，歡迎訪問官網(wǎng)查詢具體產(chǎn)品信息。
大水網(wǎng)是我省重大的水系連通工程，工程規(guī)模巨大、技術(shù)復雜、涉及面廣。在施工中，設(shè)計建設(shè)者們用一次次創(chuàng)新實踐，攻克破解了膨脹土、穿黃隧洞、大型渡槽等重大技術(shù)難題，并多次邀請國內(nèi)外水利專家把脈會診，全面提升了山西在水利工程設(shè)計、施工、管理等多方面的整體水平。
優(yōu)化設(shè)計奠定了工程基礎(chǔ)。針對中部引黃工程規(guī)劃，省水利廳提出改變沿黃河各縣各自為戰(zhàn)的小規(guī)模取水方式，采用集中提水供水方式，從北部取水，大大降低了提水揚程，減少了工程線路長度，有利于工程長遠運行和發(fā)揮最大效益。
在施工過程所遇到的諸多難題中，隧洞穿越是最難啃的“硬骨頭”。大水網(wǎng)四大骨干工程輸水線路總長1000公里，其中輸水隧洞長達670公里，這在山西工程建設(shè)史上是前所未有的。省水利建筑工程局在中部引黃工程TBM2標施工中，大力開展技術(shù)攻關(guān)，全方位突破技術(shù)難點，研制出軌道導引式膠輪車牽引有軌列車，進行洞內(nèi)材料運輸、出渣，開創(chuàng)了國內(nèi)最陡坡度軌道導引式膠輪車運輸施工記錄。與此同時，該局還編制了《雙護盾TBM穿越強富水砂卵石沖溝段地層施工工法》等16項省級以上工法，獲得《TBM施工隧洞穿預應力鋼筋混凝土管安裝車組》等多項新型專利技術(shù)和優(yōu)秀科技成果。
泵站提水之難驚動世界專家。我省地形是四周高、中間低，西側(cè)的沿黃各縣均位于黃土丘陵區(qū)，比黃河高出二三百米，地高水低且溝壑縱橫，提水難度很大。為此，首次在國內(nèi)引進了美國及德國的先進理念，采用一泵多級葉輪代替?zhèn)鹘y(tǒng)的多個級站提水模式，既實現(xiàn)一次提水到頂?shù)哪繕耍执蠓冉档土吮谜緩S房的造價。
小浪底引黃工程是大水網(wǎng)的第九橫，該工程管理局局長宋建慶用了幾個“大”來概括建設(shè)之難：一是取水口地下水泵揚程大；二是地下隧洞埋深大；三是土洞段含水含砂大。雖然個個是“高難度”，但建設(shè)者們經(jīng)過研究攻關(guān)，“堡壘”一一攻破，難題一一化解，工程建設(shè)在攻堅克難中一路前行。據(jù)悉，該工程首臺機組將在年底前實現(xiàn)試運行。
